Die Homberger Cargo Trans Logistik AG (CTL) will ihren Partnerunternehmen ermöglichen, ihren logistischen CO2-Fußabdruck zu ermitteln: Gemeinsam mit dem Luxemburger Start-up Waves S.à r.l. bietet die Stückgutkooperation dazu laut einer Pressemitteilung ein transparentes Nachhaltigkeitsmanagement an. Die Emissionsmessung identifiziere Optimierungspotenziale in der Supply Chain und helfe diese umzusetzen. Dies soll es teilnehmenden CTL-Partner ermöglichen, Anforderungen an den Klimaschutz in Ausschreibungen besser zu erfüllen.

„Seit einigen Jahren wird von Kundenseite zurecht mehr Nachhaltigkeit in der Logistik gefordert. Allerdings ist es für KMU finanziell und personell nicht immer einfach leistbar, hierfür Tempo aufzunehmen. Mit Waves erleichtern wir unseren Mitgliedern den Einstieg in eine emissionsfreie Lieferkette“, sagt CTL-Vorstand Francesco De Lauso.

Im Zuge dessen ist die Stückgutkooperation eine strategische Partnerschaft mit dem Softwareunternehmen Waves eingegangen. Das Start-up hat mit „Sustainability-Management-Plattform“ (SMP) eine modulare Cloud-Plattform für Nachhaltigkeitsmanagement entwickelt. Teilnehmende CTL-Partner können aus einem von zwei Modellen wählen, um ihren logistischen CO2-Fußabdruck berechnen zu lassen.

Quelle: https://logistik-heute.de/

Labeling: Innovationen für die industrielle Kennzeichnung

Der Kennzeichnungsspezialist Rea präsentiert auf der LogiMAT 2022 (31. Mai bis 2. Juni in Stuttgart) Innovationen seiner Marken „REA LABEL“, „REA JET“ und „REA VERIFIER“. Das gab das Unternehmen mit Sitz im südhessischen Mühltal im Vorfeld der Leistungsschau bekannt.

Für Holz, Karton und Papier

Demnach zeigt der Anbieter auf dem Messegelände unter anderem die Direktdruck-Lösung „REA GK 2.0“, die speziell für das etikettenfreie Bedrucken poröser Oberflächen wie Holz, Karton und Papier gedacht ist und mit lösungsmittelfreier Tinte arbeitet. Mit variablen Druckdaten sei das System in der Lage, Texte, Logos und Grafiken mit einer Schreibhöhe von bis zu 100 Millimetern zu realisieren. Die Kennzeichnungslösung ist Rea zufolge vollständig Industrie 4.0-fähig und lässt sich durch die kompakte Bauweise einfach in die Produktion integrieren.

Quelle: https://logistik-heute.de/

Ungewisse Zukunft der China EU Logistik

Aufgrund von Sicherheitsrisiken, Sanktionen und Zahlungsproblemen, die durch die geopolitischen Ereignisse bedingt sind, bevorzugen viele Lieferanten und Hersteller, ihre Waren nicht von China nach Europa über Russland oder das Kriegsgebiet in der Ukraine zu versenden.

Aufgrund von Sicherheitsrisiken, Sanktionen und Zahlungsproblemen, die durch die geopolitischen Ereignisse bedingt sind, bevorzugen viele Lieferanten und Hersteller, ihre Waren nicht von China nach Europa über Russland oder das Kriegsgebiet in der #Ukraine zu versenden. Kürzlich wurden die meisten Züge, die auf der Neuen Seidenstraße fuhren, von der Ukraine nach Weißrussland umgeleitet. Aber sogar bei solchem Herangehen bleibt die Unsicherheit, da sowohl Logistikunternehmen als auch Kunden danach streben, sich von den Sanktionen zu isolieren, die sich über die Länder erstrecken, die am Krieg in der Ukraine beteiligt sind.

Quelle: https://www.guetsel.de/

North Sea Port: Der Fusionshafen setzt verstärkt auf den Bahntransport

North Sea Port, der Fusionshafen zwischen den flämischen Häfen von Gent und Terneuzen und dem niederländischen Hafen von Vlissingen will bis 2025 15 % mehr Schienentransport erreichen. Dazu wird im Hafen von Gent in die Gleisinfrastruktur investiert. Dort entstehen zwei neue Rangierbahnhöfe für Güterzüge mit einer Länge von bis zu 750 Metern.

3,5 Mio. € investiert der Infrastrukturdienstleister der belgischen Bahngesellschaft NMBS/SNCB, Infrabel, im Hafen von Gent, um den Schienengütertransport zu verstärken. Dort sollen ab 2025 die längsten möglichen Güterzüge in Europa ankommen oder abfahren. Solche Züge können maximal 750 Meter lang sein. Längere Güterzüge sorgen für Kosteneinsparungen und sollen weitere Lastwagen überflüssig machen. Damit soll auch der Mangel an LKW-Fahrern kompensiert werden, der sich auch im North Sea Port bemerkbar macht.

In den vergangenen Jahren stieg der Schienengütertransport in den Häfen des North Sea Port von 5 auf 7 Millionen Tonnen und das neue Ziel ist, diese Kapazität auf bis zu 10 Millionen Tonnen jährlich zu steigern. Dazu sollen die drei Fusionshäfen mehr und mehr zu multimodalen Häfen werden. Unternehmen, die ihre produzierten Waren und Güter transportieren lassen müssen, können mit mehr Schienenverkehr mehr Versorgungs- und Lieferkettensicherheit schaffen, denn der LKW-Verkehr auf der Straße wird durch steigende Verkehrszahlen immer träger und der oben erwähnte Mangel an Lastwagenfahrern tut sein Übriges.

Quelle: https://www.vrt.be/

Verpackung: Mehrweg ist Einweglösungen überlegen

Damit Plastikabfall reduziert wird und eine Kreislaufwirtschaft funktionieren kann, sind Mehrwegsysteme essenziell. Forschende des Fraunhofer UMSICHT und des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik IML, die im Fraunhofer Cluster of Excellence Circular Plastics Economy CCPE zusammenarbeiten, haben für die Stiftung Initiative Mehrweg (SIM) drei kunststoffbasierte Mehrwegsysteme mit ihren Einwegalternativen verglichen. Dazu analysierten die Forschenden die drei Mehrwegsysteme Obst- und Gemüsesteigen (bereits im Handel etabliert), Pflanzentrays (in Vorbereitung für einen großflächigen Einsatz) und Coffee-to-go-Becher (Einführungsphase).

Politische Rahmenbedingungen fehlen

Das geht aus einer aktuellen Pressemitteilung beider Forschungsinstitute hervor. Das Ergebnis: Mehrweg ist Einweg in 14 der 17 untersuchten Kategorien überlegen und bietet großes Potenzial zum Gelingen einer Kreislaufwirtschaft. Was fehlt, so die Wissenschaftler, sind klare politische Rahmenbedingungen und die Umsetzung der bestehenden Abfallhierarchie, die Mehrweg eigentlich priorisiert.

Quelle: https://logistik-heute.de/

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London / München – Im Einzelhandel trübt sich das Umfeld ausgerechnet zum wichtigen Weihnachtsgeschäft ein. Ob die Geschenke alle rechtzeitig an die Endkunden geliefert werden können? Besonders in Großbritannien scheint sich die Lage kurz vor Weihnachten noch einmal zu verschärfen. Die britischen Häfen klagen über einen Rückstau. Containerschiffe würden umgeleitet oder müssten tagelang auf See auf die Einfahrt warten. Das berichteten britische Medien. Betroffen ist auch Felixstowe, der wichtigste Containerhafen des Landes.

Quelle: www.merkur.de

China setzt Klimaschutz aus Deutschland würde auf Energiemangel genauso reagieren

China fährt den Kohleabbau in seinen Minen hoch, versucht mit allen Mitteln, sich mehr Energierohstoffe auf dem Weltmarkt zu sichern und fährt seine Kohlekraftwerke ans Limit. Schlechtere Nachrichten für das Weltklima sind auf den ersten Blick kaum denkbar. Denn in China entstehen inzwischen mehr als ein Viertel der globalen Treibhausgasemissionen.

Auf den zweiten Blick zeigt sich allerdings, dass sich das Land in einer konkreten Notlage befindet, die hektische Reaktionen notwendig macht. „Rollierende Lastabwürfe“ plagen das Land, was nichts anderes heißt, als das Fabriken und sogar Wohnvierteln reihum der Strom abgestellt wird. Das bedroht das ohnehin schwächer als erwartet ausfallende Wirtschaftswachstum nach der globalen Coronakrise. Wie auch im Rest der Welt sind Lieferketten und Logistik überspannt, es mangelt an vielem.

Quelle: www.m.tagesspiegel.de

Nachhaltigkeit hat kein Ende

Knapp 25 Prozent der globalen energiebezogenen CO2-Emissionen werden durch Transport verursacht. Dem aktuellen Trend folgend, könnten sich die Transportemissionen bis 2050 laut International Council on Clean Transportation (ICCT) etwa verdoppeln. Um das 1,5-Grad-Ziel einzuhalten, müsste in diesem Zeitraum eine Reduktion der Emissionen um über 80 Prozent stattfinden.

Angesichts dieser Werte sehen sich viele Unternehmen damit konfrontiert, ihre eigene Logistik kritisch unter die Lupe nehmen und weitreichende Nachhaltigkeitsstrategien aufstellen zu müssen. Technische Innovationen liefern dabei einerseits neue, nachhaltigere Optionen, stellen Unternehmen andererseits vor weitere Fragen: Welche Technik wird sich durchsetzen und ist im doppelten Sinne eine nachhaltige Investition?

Quelle: www.dvz.de

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Die Corona-Krise beschäftigt nicht nur die Gesellschaft, sondern auch die globale Wirtschaft. Dabei sind viele Branchen aus der Covid-19-Krise bislang mit einem blauen Auge davongekommen – darunter auch die Logistik. Dennoch sich die Frage, welche kurz- oder langfristigen Learnings sich für Unternehmen ergeben, um auch für die nahe Zukunft bestens gewappnet zu sein.

Quelle: www.ingenieur.de

Nachhaltigkeit: S.Pellegrino setzt auf klimafreundlichen Transport

Um den Transport seiner Mineralwasser umweltfreundlicher zu gestalten, setzt der Getränkeanbieter S.Pellegrino, ein Unternehmen der Nestlé Gruppe, nach eigenen Angaben im Süden Deutschlands nun sowohl Elektrolaster als auch Biomethan-Lkw ein. Wie S.Pellegrino am 9. Februar im Rahmen einer Pressemeldung bekannt gab, wird das Mineralwasser, das mit dem Zug am Cargo-Terminal in München ankommt, seit Januar 2021 auf Elektro- oder Biomethan-Lkw verladen. Die grünen Laster transportieren das italienische Wasser von dort zu den S.Pellegrino Kunden im Süden Deutschlands – um letztlich ihren Platz auf den Restauranttischen der Region zu finden.

Quelle: www.logistik-heute.de

Logistik-Startup Sennder: Das junge Einhorn bietet jetzt Software an

Als eines der jüngsten deutschen Unicorns war das Logistik-Unternehmen kürzlich in der Presse. Im Rahmen einer Series-D-Finanzierungsrunde sammelte das Startup umgerechnet 131 Millionen Euro ein und erreichte damit eine Firmenbewertung von über eine Milliarde US-Dollar. Ein Großteil dieser Finanzierung solle in den Ausbau der Tech-Sparte des Unternehmens fließen, hieß es bei der Verkündung. Jetzt verkauft das Unternehmen die eigens entwickelte Software-Lösung SennOS.

Quelle: www.t3n.de

Ist die Brennstoffzelle die Zukunft der Logistik?

„Brennstoffzelle – Die Zukunft der Logistik?“ – unter diesem etwas zugespitzten Motto beleuchtete das Forum Automobillogistik 2021 am 9. Februar die Potenziale der Technologie für OEM wie Zulieferer. Dr. Alexander Klonczynski, Vice President Manufacturing Fuel Cell Mobility Solutions bei der Robert Bosch GmbH, beschrieb zunächst die Rolle, die die in der Anwendung CO₂-neutrale und emissionsfreie Brennstoffzelle auf dem Pfad zu mehr Nachhaltigkeit spielen kann. Für Nutzfahrzeuge habe diese im Vergleich zur verhältnismäßig schweren konventionellen Batteriezelle gewichts- und platzoptimierte Form der E-Mobilität langfristig durchaus Potenzial für eine attraktive Cost of Ownership.

Quelle: www.transport-online.de

Tiertransporte: Bundesrat fordert Exportverbot in Drittstaaten

Tierschutzrechtlich fragwürdige Tiertransporte ins Ausland stehen schon lange in der Kritik. Der Bundesrat will ein Exportverbot von Rindern in weit entfernte Staaten wie Marokko oder Usbekistan erreichen und übt Druck auf die Bundesregierung aus. Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, Langstreckentransporte von Zuchtrindern wirksam zu verbieten. Auf langen Strecken außerhalb Europas könne der Tierschutz nicht eingehalten werden. So sah es das Land Nordrhein-Westfalen und stellte im Dezember 2020 einen Antrag, dem der Bundesrat heute zugestimmt hat. Darin fordern die Bundesländer die Bundeslandwirtschaftsministerin Julia Klöckner auf, eine einheitliche Regelung einzuführen und ein Exportverbot in einige Drittstaaten – außerhalb des europäischen Wirtschaftsraums – zu prüfen. Ein solches Verbot wäre nach Ansicht des Bundesrats über eine Verordnung

Quelle: www.br.de

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Wie die Mitteldeutsche Flughafen AG am 13. Januar vermeldet hat, werden die EU und die Mitgliedstaaten Logistikzentren einrichten, um auch in Krisensituationen den wachsenden Bedarf des Gesundheitswesens decken zu können. Über die Logistikzentren wird neben der Beschaffung, Einlagerung und Pflege von Schutzausrüstung im Bedarfsfall auch die logistische Verteilung organisiert. Im Zuge dessen entsteht einer Pressemitteilung zufolge am Flughafen Leipzig/Halle ein neues Logistikzentrum für die humanitäre Logistik. Aufgebaut und betreut werde der Standort für den Katastrophenschutz im Umfeld des Airports durch das Deutsche Rote Kreuz (DRK).

Quelle: www.logistik-heute.de

Studie: CO2-reduzierende Maßnahmen senken Unternehmenskosten

Nachhaltigkeitsbestrebungen senken Unternehmenskosten und die Coronapandemie hat die Anstrengungen der Transport- und Logistikbranche in puncto Nachhaltigkeit nicht geschwächt.Das sind die zentralen Ergebnisse einer im September 2020 durchgeführten, qualitativen Onlineumfrage von der Hamburger Kühne Logistics University und des European Freight and Logistics Leaders’ Forum (F&L). Dazu wurden 92 Führungskräfte befragt, die am Management europäischer Logistiksysteme beteiligt sind.

Quelle: www.dvz.de

ITALIEN: CORONA FÜHRT ZU HÖHEREN LÖHNEN UND GEHÄLTERN IM LOGISTIKSEKTOR

Rom. Die Corona-Pandemie hat positive Auswirkungen auf die Löhne und Gehälter im italienischen Transport- und Logistikwesen. Das zeigt ein von ODM Consulting veröffentlichter Bericht, der bereits zum 28. Mal die Löhne und Gehälter von 15 Millionen Angestellten analysiert. Während etwa Beschäftigte in den Bereichen des Tourismus und des Einzelhandels hart von den Regierungsmaßnahmen zur Schließung von Betrieben getroffen wurden, konnten Beschäftigte im Transport- und Logistikwesen finanziell von der durch Covid-19-bedingten Lage im Land profitieren.

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

Glauber will Tiertransport nach Kasachstan gerichtlich verbieten lassen

Die Auseinandersetzung um tierquälerische Rinder-Exporte aus Bayern nach Zentralasien und in andere Drittstaaten spitzt sich zu. Umweltminister Thorsten Glauber (FW), der kraft Amtes für die Einhaltung der europäischen und bundesdeutschen Tierschutzvorgaben im Freistaat zuständig ist, will jetzt höchstrichterlich durchsetzen, dass keine solchen Transporte mehr aus Bayern stattfinden dürfen. „Ich vertrete eine klare Haltung: Tierschutzwidrige Transporte in bestimmte Länder sind nicht hinnehmbar“, sagt Glauber. „Für diese Haltung kämpfen wir auch vor Gericht. Die Schlupflöcher für solche Transporte müssen geschlossen werden.“

Quelle: www.suedeutsche.de

Containermangel – Frachtpreise in acht Wochen verdreifacht

Wer jetzt noch auf das vor Weihnachten bestellte Smartphone wartet, bekommt zumindest einen Grund geliefert: Container sind knapp. Inzwischen spitzt sich die Krise im Welthandel dramatisch zu.

Die „Financial Times“ berichtet, in den vergangenen acht Wochen hätten sich die Frachtraten auf der wichtigsten Schifffahrtsroute zwischen China und Nordeuropa verdreifacht. Einen 40-Fuß-Container auf dieser Strecke zu buchen, koste nun mehr als 9000 Dollar statt 2000 Dollar noch im November. Diese Angabe deckt sich in etwa mit dem Shanghai Containerized Freight Index, der für halb so lange 20-Fuß-Standardcontainer per 15. Januar einen Preis von 4413 Dollar zeigt.

Quelle: www.manager-magazin.de

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Das VDI Zentrum Ressourceneffizienz (VDI ZRE) hat eine Kurzanalyse erstellt, die Impulse geben soll zur ressourceneffizienten Gestaltung von logistischen Geschäftsprozessen. Es geht um die Entwicklung hin zu einer grünen Logistik. Den Auftrag zu dieser Analyse erteilte das Bundesumweltministerium. Hintergrund ist der große Ressourcenverbrauch in der Logistik. So schreibt das VDI ZRE in seiner Pressemitteilung: „Die Beförderung von Produkten verbraucht weit mehr Rohstoffe, als zum Antrieb der Transportfahrzeuge nötig ist.“ Denn einerseits kommen die Lkw auf der Straße oder die Bahn zum Einsatz. Andererseits werden zusätzlich Logistikimmobilien, Lager- und Fördertechnik sowie verschiedenste Verpackungen und Ladehilfsmittel genutzt.

Quelle: www.kloepfel-consulting.com

Coronavirus: Bundesregierung erstellt Konzept für pandemie-sichere Logistik

Die Bundesregierung hat auch im Bereich der Logistik Lehren aus der Coronakrise gezogen. Ein Konzept soll helfen, die Logistik innerhalb Europas auch im Falle einer Pandemie gewährleisten zu können. Aktuell hat sie deshalb „Eckpunkte für einen europäischen Pandemie-Notfallplan im Güterverkehr“ erarbeitet, die sie auf der EU-Verkehrsministerratstagung am 28. September präsentieren will, schreibt die Deutsche Verkehrszeitung. 

Quelle: www.logistik-watchblog.de

Luftfrachtverkehr: Rückläufige Entwicklung im ersten Halbjahr

Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) hat kürzlich eine Branchenbilanz für das erste Halbjahr 2020 präsentiert. Dem Bericht des BDL zufolge war die Entwicklung der Luftfrachtverkehre weltweit nicht so stark rückläufig wie das Passagiergeschäft. Weltweit sanken die beförderten Frachtmengen in der ersten Jahreshälfte nur um 15 Prozent. An den deutschen Flughäfen ist der Luftfrachtverkehr im ersten Halbjahr im Vorjahresvergleich um rund zehn Prozent zurückgegangen. Der Gesamtwert („an“ und „ab“) lag bei etwa 2,151 Millionen Tonnen. Gerade in der Coronakrise sei die Systemrelevanz des Luftverkehrs für die Aufrechterhaltung der Lieferketten deutlich geworden, teilte der BDL mit.

Quelle: www.transport-online.de

Logistik nutzt die Stellschrauben für mehr Nachhaltigkeit

Dass das Thema Nachhaltigkeit in der Logistik einen hohen Stellenwert hat, verdeutlichten zahlreiche Referentinnen und Referenten aus Unternehmen des Wirtschaftsbereichs Logistik. Der Kongress wurde von der BVL, dem EHI Retail Institute, GS1 und dem Markenverband ausgetragen und war einer der ersten Wirtschaftskongresse, die nach dem Pandemie-bedingten Shutdown als Präsenzveranstaltung stattgefunden haben.

Quelle: www.It-manager.de

Die Zukunft liegt in der Allgemeinen Luftfahrt

Spätestens im Frühjahr 2020, als viele Staaten der Erde ihre Grenzen schlossen, war klar, dass die SARS-CoV-2/COVID-19-Pandemie auch die Luftfahrt empfindlich treffen würde. Der Urlaubsreiseverkehr ist seitdem beinahe vollständig verschwunden, wenngleich überraschend viele Menschen die Lockerungen der Schutzmaßnahmen für Reisen in die europäischen Nachbarstaaten nutzten. Geschäftsreisen sind ebenso selten geworden, viele Dinge des Geschäftslebens lassen sich dann eben doch per Videokonferenz, Telefon und E-Mail oder Messenger besprechen. Ohnehin aber ist das Geschäftsleben durch die Staatsmaßnahmen erheblich gestört, weltweit und auch in der Europäischen Union und Deutschland erleben wir die schlimmste Rezession der Nachkriegszeit.

Quelle: www.airliners.de

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Die folgenden Thesen wurden vom Frachteinkaufsclub in Zusammenarbeit mit seinem Expertennetzwerk erarbeitet. Wir haben mit der Onlineveranstaltung das Ziel Verlader Handlungsempfehlungen für die Zeit nach Corona mit den auf den Weg zu geben und Sie frühzeitig auf die möglichen Veränderungen einzustellen.

Beschleunigung des Konzentrationsprozesses

Die Konzentration bei den Spediteuren wird sich deutlich sich beschleunigen und damit wird die Auswahl passender Transportdienstleister erheblich schwieriger. Der als Wettbewerbsfaktor wichtige mittelstandständische Transportdienstleister gerät unter massiven Marktdruck.

Marktkräfte verschieben sich

Bedingt durch die Konzentration auf der Anbieterseite, werden sich die Marktkräfte besonders im Marktsegment der Systemverkehre verschieben. Dies hat aus Verladersicht zur Folge, dass sich die Einkaufsposition verschlechtert. Besonders für kleinere Verlader (wenige Hundertausend € Frachtkosten p.a.) werden neue Ansätze notwendig sein, wie zum Beispiel der gebündelte Frachteinkauf mit anderen Verladern.

Stärkere Marktvolatilität

Die Volatilität auf den Frachtmärkten, wird auf noch nicht absehbare Zeit sehr hoch sein. Die Balance zwischen Angebot und Nachfrage wird oft gestört sein, mit entsprechenden Auswirkungen auf die Frachtkosten. Eine der Hauptaufgabe von Frachtkostenverantwortlichen wird es sein, die Marktschwankungen bewerten, vorhesehen und durch strategisch geschickte Ratenvereinbarungen die Effekte aufzufangen.

Aufbau von Frühwarnsystemen wird vorangetrieben

Unternehmen werden ihr Risk-Management straffen, um Supply-Chain-Risiken rechtzeitig erkennen zu können. Das hat verstärkt Auswirkungen auf die Auswahl des Transportdienstleisters. Neben der Auswahl der einzelnen Dienstleister muss der Verlader auf redundante Systeme setzen, um die Abhängigkeit von einzelnen Dienstleister zu minimieren.

Zunehmende Handelsbeschränkungen

Weltweite Handelsbeschränkungen werden zunehmen. Eine hohe Dynamik der Veränderungen in den Import- und Exportbestimmungen ist zu erwarten. Der weltweite Warenaustausch wird erheblich komplizierter.

Stärkerer Einfluss des Nachhaltigkeitsaspektes

Der Nachhaltigkeitsaspekt wird noch stärker in den Fokus geraten. Gesellschaftlich wächst der Druck zur Reduzierung der Emissionen. Die Entwicklung der Frachtkosten wird marktgetrieben sein und durch gesetzliche Regelungen steigen.

Globalisierung kommt auf den Prüfstand

Der in den letzten Jahren zu beobachtende Trend zur Rückverlagerung von Produktionen in näher gelegene Länder wird verstärkt. Neben der reinen Kostenbetrachtung werden Aspekte wie Stabilität der Lieferkette stärker berücksichtigt.

Quelle: Frachteinkaufsclub powered by COLO21

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Seat will Bauteile vermehrt mit den nach Eigenangaben größten in Europa eingesetzten Sattelzugarten „Duo Trailer“ und „Giga Trailer“ transportieren. Wie der spanische Automobilhersteller am 17. Januar bekannt gab, soll nun die Anzahl der Strecken für die beiden Sattelzugarten erhöht werden.

So blicken die Logistikweisen auf 2020

Die Logistikdienstleister schauen hinsichtlich Auftragslage, Mengenentwicklungen und Kapazitätsverfügbarkeit nicht nur negativ ins Jahr 2020. Sie spielen weiterhin eine wichtige Rolle in der Wertschöpfungskette. So wird der Einbruch in einigen Branchen zwar zu Verlusten durch geringere Mengen bei Bestandskunden führen. Jedoch können die Logistikunternehmen dies durch zusätzliche Dienstleistungen und neue Outsourcing-Projekte meist mehr als kompensieren. Der Teil des Wirtschaftsbereichs Logistik, der an Dienstleister ausgelagert ist, wird damit in Summe real auf Wachstumskurs bleiben.

DHL Freight rollt neues Transport Management System aus

DHL Freight hat ein neues Transport Management System (TMS) in Frankreich ausgerollt. Das ist nach Angaben des Transportunternehmens allerdings nur der erste Schritt: Mit dem IT-System „EVO“ will DHL Freight ein einheitliches TMS für das gesamte Europa-Geschäft etablieren. Es vereine alle für das Kerngeschäft notwendigen Funktionen. Im nächsten Schritt soll das System in der Türkei eingeführt werden.

Inconso: IT für die intelligente Supply Chain

Die Inconso GmbH widmet sich auf der LogiMAT 2020 (10. bis 12. März in Stuttgart) IT-Lösungen zur Steigerung der Effizienz der Logistik entlang der Wertschöpfungskette. Im Mittelpunkt sollen dabei End-to-End-Lösungsszenarien und Showcases rund um Advanced Robotics stehen. Zudem will der Bad Nauheimer Logistiksoftwarespezialist mit dem Release eines Slotting-Moduls die KI-basierte Weiterentwicklung des Portfolios weiterverfolgen.

Transport von Lithium-Batterien erfordert verpflichtenden Prüfbericht

Der Transport von Lithium-Batterien/-Zellen unterliegt dem Gefahrgutrecht. Weil immer mehr Lithium-Batterien/-Zellen aus unbekannten Quellen im Umlauf sind, stellt das Gefahrgutrecht neue Anforderungen an die Dokumentation. Es gibt immer wieder neue Zwischenfälle beim Transport von Lithium-Batterien/-Zellen. Somit steigen auch die Vorschriften: Der UN 38.3-Report der Vereinten Nationen weist nach, dass die Batterien grundsätzlich tauglich für die Beförderungen sind; fehlt er, kann der Spediteur den Transport verweigern.

Fracht in der Nacht: Neues Anflugverfahren für Leipzig/Halle

Wegen der steigenden Zahl von Frachtmaschinen ändert die Deutsche Flugsicherung (DFS) das Anflugverfahren für den Flughafen Leipzig/Halle. Das bisherige System „Point Merge“ habe sein Kapazitätslimit erreicht, teilte die DFS am Freitag mit. Vom 30. Januar an werde das neue Anflugverfahren eingeführt. Es ermögliche, die beiden Pisten bei hohem Verkehrsaufkommen unabhängig voneinander zu nutzen. Damit würden die Voraussetzungen für das weitere Verkehrswachstum geschaffen, das an dem Flughafen erwartet werde.

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Aus den derzeitigen gesellschaftlichen, politischen und technologischen Entwicklungen in Bezug auf den Umweltschutz lassen sich einer Pressemitteilung von Infor zufolge sieben Trends für das Supply-Chain-Management im Jahr 2020 ableiten…

Beschaffungsmarkt für Fracht – das nächste boomende Segment der Welt | Jaggaer, Transporeon Group Americas, Alpega Group, MercuryGate International, Enterprise System Solutions Pvt Ltd

Laut aktuellem Bericht soll der Beschaffungsmarkt für Fracht im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von + 6% wachsen.

Market Research Inc hat kürzlich ein umfangreiches Repository mit dem Titel “Freight Procurement Market” um informative Daten erweitert. Es vermittelt ein klares Verständnis dieses Sektors und wurde anhand von Primär- und Sekundärforschungstechniken überprüft. Es werden verschiedene dynamische Aspekte von Unternehmen wie Kundenanforderungen, anspruchsvolle Produkte oder Dienstleistungen, Aktien und Rohstoffe hervorgehoben. Darüber hinaus werden effektive Analysetechniken wie SWOT und Porters Five-Analyse verwendet, um Stärken, Schwächen, Bedrohungen und Chancen zu beschreiben.

Mehr Ladung, weniger CO2

Sven Klausch, Lkw-Fahrer bei der Spedition Gustke, ist stolz darauf einen EuroCombi von Schmitz Cargobull zu fahren. Schließlich braucht es bestimmte Voraussetzungen um mit einer Gesamtlänge von über 25 Metern unterwegs sein zu dürfen. Welche Herausforderungen im Alltagsgeschäft auf die Fahrer warten, warum es so mühsam ist in das „Positiv-Netz“ aufgenommen zu werden und ob sich dieser Einsatz wirtschaftlich auch wirklich lohnt – eurotransportTV hat nachgefragt.

Roboter ohne Kopf für die Logistik

Auf der CES 2020 zeigt Ford seinen neuen intelligenten Roboter von Agility Robotics, mit dem neue Wege in der Liefer- und Lagerlogistik erforscht werden sollen – ohne Kopf und trotzdem menschlich.

Brenner-Streit: Italienischer Verband kritisiert Österreich

Österreichs sektorales Fahrverbot bekommt mit dem italienischen Transportverband Anita einen weiteren Gegner. Dem Verband zufolge muss eine Lösung her, denn nur mit der Schiene als Ausweichmöglichkeit könne der Warenverkehr nicht gestemmt werden.

Logistikdienstleistung: DSV und Panalpina auch in Deutschland unter einer Flagge

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