Wo soll das noch enden? Woche für Woche berichten wir über immer neue Absurditäten aus der Logistikbranche. Doch dass sich irgendwo irgendwas besserte? Fehlanzeige! Im Gegenteil: Der Markt spielt weiter verrückt. Im Straßengüterverkehr zogen die Frachtraten im dritten Quartal 2021 europaweit merklich an. Die Berechnungen gehen, je nach Land, von Kostensteigerungen zwischen 1,5 und 3,5 Prozent aus. Auch im vierten Quartal dürfte es so weitergehen, was Marktbeobachter besonders dem fehlenden Laderaum und ebenso fehlenden LKW-Fahrern zuschreiben. Vom immer teurer werdenden Diesel-Treibstoff ganz zu schweigen.

Quelle: www.kunststoffweb.de

FIEGE BETEILIGT SICH AM LOGISTIK-START-UP SENNDER

Greven/Berlin. Fiege hat im Rahmen einer im Juni erweiterten Series-D-Finanzierungsrunde in das deutsche Logistik-Start-up Sennder investiert. Man fungiere dabei als Investor und strategischer Partner der in Berlin ansässigen digitalen Spedition, teilte Fiege mit. „Die Beteiligung an Sennder ist für uns ein weiterer und wichtiger Baustein unserer Digitalisierungsstrategie und eine wertvolle Ergänzung für unser Transport-Angebot“, sagte Felix Fiege. Ziel sei es, dass sich Fiege und Sennder „gegenseitig unterstützen“, um die operative Leistungsfähigkeit weiter zu erhöhen. „Deswegen geht es um mehr als nur ein klassisches Finanzinvestment, es geht in erster Linie um eine strategische Partnerschaft, aus der beide Seiten ihren Nutzen ziehen werden.“

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

Logistik-Branche droht Krise – zu wenig Lkw-Fahrer

Die Industrie- und Handelskammer Lübeck sieht einen dramatischen Fachkräftemangel in Schleswig-Holstein. Nach Angaben des Unternehmensverbandes Logistik in Schleswig-Holstein könnten hierzulande in etwa fünf Jahren britische Verhältnisse drohen. Der Grund: Lkw-Fahrer bekommen für ihren stressigen Job vergleichsweise wenig. Etwa 2.000 Euro brutto verdient ein Berufsanfänger. Mehr könne oft nicht bezahlt werden, weil die Preise für den Warentransport in letzter Zeit kaum gestiegen seien, heißt es aus Branchenkreisen.

Quelle: www.ndr.de

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Die Corona-Krise beschäftigt nicht nur die Gesellschaft, sondern auch die globale Wirtschaft. Dabei sind viele Branchen aus der Covid-19-Krise bislang mit einem blauen Auge davongekommen – darunter auch die Logistik. Dennoch sich die Frage, welche kurz- oder langfristigen Learnings sich für Unternehmen ergeben, um auch für die nahe Zukunft bestens gewappnet zu sein.

Quelle: www.ingenieur.de

Nachhaltigkeit: S.Pellegrino setzt auf klimafreundlichen Transport

Um den Transport seiner Mineralwasser umweltfreundlicher zu gestalten, setzt der Getränkeanbieter S.Pellegrino, ein Unternehmen der Nestlé Gruppe, nach eigenen Angaben im Süden Deutschlands nun sowohl Elektrolaster als auch Biomethan-Lkw ein. Wie S.Pellegrino am 9. Februar im Rahmen einer Pressemeldung bekannt gab, wird das Mineralwasser, das mit dem Zug am Cargo-Terminal in München ankommt, seit Januar 2021 auf Elektro- oder Biomethan-Lkw verladen. Die grünen Laster transportieren das italienische Wasser von dort zu den S.Pellegrino Kunden im Süden Deutschlands – um letztlich ihren Platz auf den Restauranttischen der Region zu finden.

Quelle: www.logistik-heute.de

Logistik-Startup Sennder: Das junge Einhorn bietet jetzt Software an

Als eines der jüngsten deutschen Unicorns war das Logistik-Unternehmen kürzlich in der Presse. Im Rahmen einer Series-D-Finanzierungsrunde sammelte das Startup umgerechnet 131 Millionen Euro ein und erreichte damit eine Firmenbewertung von über eine Milliarde US-Dollar. Ein Großteil dieser Finanzierung solle in den Ausbau der Tech-Sparte des Unternehmens fließen, hieß es bei der Verkündung. Jetzt verkauft das Unternehmen die eigens entwickelte Software-Lösung SennOS.

Quelle: www.t3n.de

Ist die Brennstoffzelle die Zukunft der Logistik?

„Brennstoffzelle – Die Zukunft der Logistik?“ – unter diesem etwas zugespitzten Motto beleuchtete das Forum Automobillogistik 2021 am 9. Februar die Potenziale der Technologie für OEM wie Zulieferer. Dr. Alexander Klonczynski, Vice President Manufacturing Fuel Cell Mobility Solutions bei der Robert Bosch GmbH, beschrieb zunächst die Rolle, die die in der Anwendung CO₂-neutrale und emissionsfreie Brennstoffzelle auf dem Pfad zu mehr Nachhaltigkeit spielen kann. Für Nutzfahrzeuge habe diese im Vergleich zur verhältnismäßig schweren konventionellen Batteriezelle gewichts- und platzoptimierte Form der E-Mobilität langfristig durchaus Potenzial für eine attraktive Cost of Ownership.

Quelle: www.transport-online.de

Tiertransporte: Bundesrat fordert Exportverbot in Drittstaaten

Tierschutzrechtlich fragwürdige Tiertransporte ins Ausland stehen schon lange in der Kritik. Der Bundesrat will ein Exportverbot von Rindern in weit entfernte Staaten wie Marokko oder Usbekistan erreichen und übt Druck auf die Bundesregierung aus. Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, Langstreckentransporte von Zuchtrindern wirksam zu verbieten. Auf langen Strecken außerhalb Europas könne der Tierschutz nicht eingehalten werden. So sah es das Land Nordrhein-Westfalen und stellte im Dezember 2020 einen Antrag, dem der Bundesrat heute zugestimmt hat. Darin fordern die Bundesländer die Bundeslandwirtschaftsministerin Julia Klöckner auf, eine einheitliche Regelung einzuführen und ein Exportverbot in einige Drittstaaten – außerhalb des europäischen Wirtschaftsraums – zu prüfen. Ein solches Verbot wäre nach Ansicht des Bundesrats über eine Verordnung

Quelle: www.br.de

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Keine Frage, digitale Technologien verändern die innerbetriebliche Logistik. Effiziente Routenplanung oder die vorausschauende Wartung von Maschinen und Fahrzeugen mit künstlicher Intelligenz (KI), Warentransport mit autonomen fah­rerlosen Transportfahrzeugen, Lkw und Drohnen oder Blockchain für eine transparente Lieferkette – in vielen Bereichen der Logistik erfolgt gegenwärtig ein technologischer Paradigmenwechsel.

Quelle: www.e-3.de

COVID-19 – Auch Krise muss man können

Es fühlt sich ein wenig so an wie vor knapp 91 Jahren während der „großen Depression“. Damals stürzte die Weltwirtschaft kopfüber in eine globale Krise. Die Parallelen zu 1929 sind offensichtlich. Für die produzierende beziehungsweise assemblierte B2B-Industrie ein auf so vielen Ebenen dramatisches Szenario. Ganze Wirtschaftszweige sind von externen Komponenten sowie Bauteilen abhängig und auf Zulieferer-Produktionen angewiesen. Ein Branchen-Sterben ist da leider nicht mehr ausgeschlossen. Gerade erst debattierten in Brüssel die Finanzminister der Europäischen Union gemeinsam über Maßnahmen gegen die Corona-Pandemie. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Quelle: www.logistik-watchblog.de

Belgien: Frachtaufkommen im Hafen Antwerpen steigt

Für das erste Quartal 2020 meldet der Hafen Antwerpen einen Gesamtumschlag von 59,1 Millionen Tonnen Güter, ein Anstieg um 4,0 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Zurückzuführen sei das vor allem auf den Zuwachs im Containerverkehr, der den Rückgang in anderen Frachtgruppen wie konventionellem Breakbulk und Fahrzeugen habe ausgleichen können, so die Mitteilung. Die Corona-Krise sich noch kaum auf den Hafen Antwerpen ausgewirkt.

Quelle: www.transport-online.de

Güterverkehr und Logistik in Corona-Zeiten

Wie unverzichtbar die Logistikbranche für die Versorgung der Bevölkerung ist, wird immer offenbarer – vor allem in Krisenzeiten. Sie stellt sicher, dass die Lieferketten weiterlaufen, und wird dabei von der Bundesregierung unterstützt. Ein Überblick.

Quelle: www.bundesregierung.de

Logistik ganz oben auf der Agenda Tag der Logistik im Internet erzielt hohe Reichweiten

In der Corona-Krise wird sichtbar, was schon seit 13 Jahren die Botschaft des Aktionstages „Tag der Logistik“ ist: Logistik und Supply Chain-Management sind systemrelevant und sichern die Versorgung unserer Gesellschaft. Während sonst in ganz Deutschland und vielen anderen Ländern Unternehmen die Türen ihrer Betriebe geöffnet haben, um der breiten Öffentlichkeit einen Einblick zu gewähren, wurde der Aktionstag dieses Jahr vollständig ins Netz verlegt.

Quelle: www.presseportal.de

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Um in der Corona-Krise den freien Frachtverkehr zu sichern und den zum Teil chaotischen Zuständen an den innereuropäischen Grenzen mit bis zu 80 km langen Staus entgegenzuwirken, hat die EU-Kommission am 23. März 2020 Leitlinien für den Binnengrenzverkehr veröffentlicht. Vorgesehen ist die Einführung von „grünen Vorfahrtspuren”, auf denen Lkw und andere Fahrzeuge für den Gütertransport in maximal 15 Minuten die Grenzen passieren können.

Quelle: www.kunststoffweb.de

Teleroute öffnet seine Frachtbörsen-Plattform, um Transportunternehmen in der aktuellen Krise zu unterstützen

Als Reaktion auf die COVID-19-Krise lädt Teleroute Transport- und Logistikunternehmen ein, sich bis Ende Juni kostenlos ihrer Transport-Community anzuschließen. In normalen Zeiten sind täglich mehr als 200.000 Fracht- und Fahrzeugangebote auf der Teleroute-Plattform verfügbar. Die COVID-19-Pandemie hat jedoch zu einem drastischen Anstieg des Warenvolumens geführt, das von Sektoren wie dem Einzelhandel und der Pharmaindustrie benötigt wird. All dies stellt die Reaktionsfähigkeit des Transport- und Logistiksektors, dessen Beitrag eine Schlüsselrolle bei der Bewältigung dieser Krise spielt, auf die Probe.

Quelle: www.pressebox.de

Lebensmittellogistik: Picnic eröffnet Fulfillment-Center im Eilverfahren

Picnic hat am 1. April die Eröffnung seines zweiten Fulfillment-Centers in Deutschland bekannt gegeben. Der Online-Supermarkt hat der Pressemitteilung zufolge in den letzten Wochen mit Nachdruck daran gearbeitet, seine Logistik an den deutlich gestiegenen Bedarf anzupassen, um noch mehr Haushalte beliefern zu können.

Quelle: www.logistik-heute.de

Die Luftfracht boomt – und setzt auch auf leere Passagierjets

Während im Passagiergeschäft fast nichts mehr geht, weil die Länder ihre Grenzen zugemacht haben, läuft das Frachtgeschäft auf Hochtouren. „Wir fliegen derzeit alles, was wir fliegen können. Und zwar auch mit der unter den Rahmenbedingungen möglichen maximalen Produktivität“, sagt Gerber im Gespräch mit dem Handelsblatt.

Quelle: www.handelsblatt.com

FRANKREICH: 60 PROZENT DER LKW STEHEN IN DER CORONA-KRISE STILL

Wegen des Quasi-Stillstands der französischen Wirtschaft im Zuge der Corona-Krise stehen derzeit 60 Prozent der Lkw still. Das teilte der Gewerbeverband FNTR nach einer Umfrage bei mehr als 2000 Betrieben mit, die in seinen Bereich fallen. Die Mehrzahl der Befragten erklärte, ihre Geschäftstätigkeit sei um über 50 Prozent eingebrochen. Zwei Drittel der Lkw-Fahrer arbeiten demnach in der Bauwirtschaft oder dem Automobilsektor. Seit Mitte März seien die Aufträge massiv eingebrochen.

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

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