Die Kaufpreise für Transport- und Logistikunternehmen sind im vergangenen Jahr weltweit gefallen. Gleichzeitig scheinen Häfen und Lagerhallen für Investoren immer attraktiver zu werden.
Die Pandemie hat den Trend noch verstärkt: Bereits vor dem Corona-Ausbruch waren Verkehrsinfrastrukturziele weltweit bei Investoren beliebt. Auch und gerade jetzt in wirtschaftlich unsicheren Zeiten bleiben besonders Häfen und Terminals attraktive Ziele für Investoren. Denn sie gelten als langfristige Anlage mit stabiler Rendite. Dazu kommt: Bei der Verfügbarkeit von Terminalkapazitäten kommt es immer wieder zu Engpässen, was die Attraktivität dieser Ziele aus Sicht der Investoren weiter erhöht. Auch der größte Deal der ersten Jahreshälfte 2020 betraf Infrastrukturanlagen: Port & Free Zone World hat angekündigt, den verbleibenden Anteil an DP World Ltd, einem der größten Hafenbetreiber weltweit, für 2,72 Milliarden US-Dollar zu erwerben. DP World kehrt damit wieder vollständig in Privatbesitz zurück und kommt seinem Ziel näher, ein infrastrukturgeführter End-to-End-Logistikanbieter zu werden.

Quelle: www.pressebox.de

Schlüsselbranchen deuten Trendumkehr in Logistik an

Industrie und Handel wurden durch die Coronapandemie sehr unterschiedlich getroffen. Die Verwerfungen haben sich in den vergangenen Monaten in den Auftragsbüchern gezeigt. Das schlägt unmittelbar auf den Dienstleistungssektor durch. Besonders gelitten – gerade zu Beginn der Pandemie – hat die Automobilbranche.

Im vergangenen Jahr wurden in Deutschland etwa 25 Prozent weniger Pkw produziert als 2019. Entsprechend negativ entwickelte sich das Geschäft bei den Transport- und Logistikdienstleistern in diesem Segment. Nun bessert sich die Aussicht. Die Dienstleister sind zwar immer noch zurückhaltend mit ihren Erwartungen an das Automotive-Geschäft, doch eine Trendumkehr ist zu erkennen. Darüber hinaus entwickelt sich neben der Ernährungswirtschaft der Bereich Chemie/Pharma gut.

Quelle: www.dvz.de

Automatisierung: Schwedischer Gastro-Spezialist setzt auf TGW

Im schwedischen Norrköping errichtet TGW bis März 2022 ein hoch automatisiertes Fulfillment Center für den schwedischen Gastronomie-Großhändler Martin & Servera, das hat TGW am 22. März verkündet. Martin & Servera bündelt seine Logistik dadurch an einem zentralen Standort und legt mit der neuen Automatisierungslösung die Basis für das geplante Wachstum der kommenden Jahre, so heißt es in der Mitteilung.

Quelle: www.logistik-heute.de

Licht für die Logistik 4.0 – die Zukunft hat eine Menge auf Lager

Welche Rolle spielt die Beleuchtung in der Logistik von Morgen? Derzeit zählt das Streben nach mehr Effizienz, Transparenz und Intelligenz zu den stärksten Treibern im Logistiksektor. Darüber hinaus gewinnt die IoT-Fähigkeit rasant an Bedeutung: Ein zukunftsfähiges Beleuchtungsnetzwerk lässt sich als Plug-and-Play-Infrastruktur für IoT-Anwendungen nutzen, beispielsweise für Asset-Tracking oder Heat-Mapping. Die Potenziale sind enorm.

Quelle: www.highlight-web.de

Die fr8control GmbH verfolgt und informiert über alle wichtigen Entwicklungen und Trends rund um die Themen Frachtkosten und Logistik. Wir sind DER Frachtkostenoptimierer für den Mittelstand und unterstützen unsere Kunden aus Industrie und Handel bei der Senkung ihrer Logistik- und Frachtkosten um bis zu 15 %. Buchen Sie Ihr kostenloses Strategiegespräch.

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Keine Frage, digitale Technologien verändern die innerbetriebliche Logistik. Effiziente Routenplanung oder die vorausschauende Wartung von Maschinen und Fahrzeugen mit künstlicher Intelligenz (KI), Warentransport mit autonomen fah­rerlosen Transportfahrzeugen, Lkw und Drohnen oder Blockchain für eine transparente Lieferkette – in vielen Bereichen der Logistik erfolgt gegenwärtig ein technologischer Paradigmenwechsel.

Quelle: www.e-3.de

COVID-19 – Auch Krise muss man können

Es fühlt sich ein wenig so an wie vor knapp 91 Jahren während der „großen Depression“. Damals stürzte die Weltwirtschaft kopfüber in eine globale Krise. Die Parallelen zu 1929 sind offensichtlich. Für die produzierende beziehungsweise assemblierte B2B-Industrie ein auf so vielen Ebenen dramatisches Szenario. Ganze Wirtschaftszweige sind von externen Komponenten sowie Bauteilen abhängig und auf Zulieferer-Produktionen angewiesen. Ein Branchen-Sterben ist da leider nicht mehr ausgeschlossen. Gerade erst debattierten in Brüssel die Finanzminister der Europäischen Union gemeinsam über Maßnahmen gegen die Corona-Pandemie. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Quelle: www.logistik-watchblog.de

Belgien: Frachtaufkommen im Hafen Antwerpen steigt

Für das erste Quartal 2020 meldet der Hafen Antwerpen einen Gesamtumschlag von 59,1 Millionen Tonnen Güter, ein Anstieg um 4,0 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Zurückzuführen sei das vor allem auf den Zuwachs im Containerverkehr, der den Rückgang in anderen Frachtgruppen wie konventionellem Breakbulk und Fahrzeugen habe ausgleichen können, so die Mitteilung. Die Corona-Krise sich noch kaum auf den Hafen Antwerpen ausgewirkt.

Quelle: www.transport-online.de

Güterverkehr und Logistik in Corona-Zeiten

Wie unverzichtbar die Logistikbranche für die Versorgung der Bevölkerung ist, wird immer offenbarer – vor allem in Krisenzeiten. Sie stellt sicher, dass die Lieferketten weiterlaufen, und wird dabei von der Bundesregierung unterstützt. Ein Überblick.

Quelle: www.bundesregierung.de

Logistik ganz oben auf der Agenda Tag der Logistik im Internet erzielt hohe Reichweiten

In der Corona-Krise wird sichtbar, was schon seit 13 Jahren die Botschaft des Aktionstages “Tag der Logistik” ist: Logistik und Supply Chain-Management sind systemrelevant und sichern die Versorgung unserer Gesellschaft. Während sonst in ganz Deutschland und vielen anderen Ländern Unternehmen die Türen ihrer Betriebe geöffnet haben, um der breiten Öffentlichkeit einen Einblick zu gewähren, wurde der Aktionstag dieses Jahr vollständig ins Netz verlegt.

Quelle: www.presseportal.de

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