Ratingen. Die Tarifverhandlungen der Logistik- und Transportwirtschaft in Nordrhein-Westfalen sind gescheitert: Am vergangenen Freitag, 12. November, verhandelten die Kommission der Tarifgemeinschaft VVWL und VBU sowie die Kommission des VSL mit der Gewerkschaft Verdi in Ratingen. Doch trotz erheblicher Zugeständnisse der Arbeitgeberseite konnte insgesamt noch immer keine Einigung erzielt werden.

Im Hinblick auf die von der Gewerkschaft geforderte Einführung von Entgeltstufen im Bereich der gewerblichen Arbeitnehmer haben die Arbeitgeber grundsätzlich Einigungsbereitschaft gezeigt und diese mit einem konkreten Vorschlag untermauert. Darüber hinaus haben die Arbeitgeber für den Zeitraum ab dem 1. Januar 2022 deutliche Steigerungen der Entgelte angeboten. Insgesamt beinhaltete das arbeitgeberseitige Angebot eine Steigerung der Entgelte unter Einbeziehung der Einführung von Entgeltstufen im gewerblichen Bereich ein Volumen von über zehn Prozent bei einer geforderten Laufzeit von 36 Monaten.

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

BVL-Matchmaker: Lagerverwaltungs-Systeme auf einen Blick

Welches Lagerverwaltungssystem passt am besten für welches Unternehmen und welche Anbieter gibt es? Eine Marktübersicht zu LVS schafft Orientierung, mit Download-Option.

Die Suche nach der fürs eigene Unternehmen passenden LVS/WMS-Lösung kann eine echte Herausforderung sein: Wie viele geeignete Anbieter gibt es überhaupt? Wer hat fertige Integrationen zu meiner ERP- oder Finanzsoftware? Wer von den Anbietern ist überhaupt an einem Unternehmen meiner Größe interessiert? Eine Marktübersicht zu Lagerverwaltungssystemen (Stand: Ende Oktober 2021) ist unter dem Text als Download-Link zu finden. Sie enthält ausführliche Informationen zu Anbietern, LVS-Systemen, deren Funktionalitäten und technischen Details.

Quelle: www.logistra.de

Bundesvereinigung Logistik veröffentlicht Positionspapier mit Handlungsempfehlungen an die Politik viel Potenzial bei Infrastruktur, Digitalisierung und urbaner Logistik

Post für die Abgeordneten des neuen Deutschen Bundestages: Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V. hat ein Positionspapier formuliert, welches die Politiker über den Wirtschaftsbereich Logistik informiert – den mit 3,2 Mio. Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern drittgrößten Wirtschaftsbereich in Deutschland nach der Automobilwirtschaft und dem Handel. Logistik ist der Motor für wirtschaftliches Wachstum und den Arbeitsmarkt. Sie sichert unseren Wohlstand und trägt unmittelbar zum Erfolg aller Wirtschaftsbereiche bei. Ihr kommt damit auch eine große gesellschaftliche Verantwortung zu. Um dieser Verantwortung gerecht werden zu können, bedarf es zukunftssicherer Rahmenbedingungen. 

Quelle: www.presseportal.de

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Das Geschäftsklima der deutschen Logistikwirtschaft kühlte im Zuge der zweiten Welle der Corona Pandemie ab. Im Februar erholte es sich aber wieder leicht und der zugehörige Indikator notierte nach einem Anstieg von 1,5 Punkten bei 93,91. Dies geht aus den monatlichen Er-hebungen zum Logistik-Indikator hervor, die das ifo Institut im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) im Rahmen seiner Konjunkturumfragen durchführt. Mit der derzeitigen Geschäftslage war die Mehrheit der Unternehmen zwar weiterhin unzufrieden, jedoch seltener als im Vormonat. Überdies nahm der Pessimismus bezüglich der Perspektiven etwas ab, negative Stimmen behielten jedoch abermals die Überhand.

Quelle: www.pressebox.de

Covid-19: CEO von Trans-o-flex fordert zentrale Impfstoffverteilung

Wolfgang Albeck, CEO des Pharmalogistikdienstleisters Trans-o-flex, hat sich für eine zentrale Verteilung der Covid-19-Impfstoffe in der Bundesrepublik ausgesprochen. Entsprechend äußerte er sich in einem Artikel, der am 11. März in der „Welt“ erschien und in einer Pressemitteilung von Thermomed vom 15. März. Der zentrale Ansatz sei besonders angesichts der Komplexität der Last-Mile-Logistik gefordert, die mit der Zustellung der Impfstoffe an Hausärzte und Impfzentren künftig eine große Rolle spielen werde, so Albeck. Bisher liegt die Verantwortung für die Verteilung der Impfstoffe auf der letzten Meile bei den Ländern.

Quelle: www.logistik-heute.de

Güterumschlag deutscher Seehäfen deutlich gesunken

Der Handel an den deutschen Seehäfen leidet unter der Corona-Pandemie. Die Zahl der umgeschlagenen Güter ist im Jahr 2020 deutlich zurückgegangen.

Die Virus-Pandemie hat den Warenhandel an deutschen Seehäfen 2020 gedrückt. Insgesamt wurden 275,7 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen und damit 6,4 Prozent weniger als im Jahr davor, wie das Statistische Bundesamt am Dienstag mitteilte. Dabei ging der Versand ins Ausland mit 1,4 Prozent deutlich weniger stark zurück als die empfangene Gütermenge (-9,2 Minus).

Quelle: www.wiwo.de

Planungshilfe für Lastenrad-Logistik: Forscher untersuchen Potenzial für Paketzustellung

Lastenfahrräder könnten in Innenstädten eine deutlich größere Rolle bei der Zustellung von Paketpost spielen als bislang. Dies zeigt eine neue Studie der Technischen Universität München (TUM) und der Katholischen Universität Eichstätt-Ingolstadt (KU) am Beispiel von München und Regensburg, wo rund ein Siebtel der CO2-Emmissionen, die durch die Auslieferungen verursacht werden, eingespart werden könnte. Das Forschungsteam hat ein Planungstool entwickelt, mit dem Unternehmen und Kommunen das Potenzial der Lastenräder für einzelne Stadtgebiete ermitteln können.

Quelle: www.idw-onlinde.de

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Eine gemeinsame Studie von BVL.digital und der Frankfurt University of Applied Sciences (UAS), die in Kooperation mit weiteren Praxispartnern durchgeführt wurde, widmet sich der Rolle der Coronakrise für die Logistik. Sie wurde am 21. Oktober im Zusammenhang mit dem Deutschen Logistik-Kongress vorgestellt. Einer Pressemitteilung zufolge stehen dabei folgende Fragen im Vordergrund: Wie stark sind die Wertschöpfungs- und Lieferketten deutscher Unternehmen durch die Covid-19-Pandemie betroffen? Wie gut konnten die Unternehmen gegensteuern?

Quelle: www.logistra.de

Dieses Sparpotenzial bietet „Grüne Logistik“

Entlang der gesamten Logistikkette lassen sich Ressourcen und damit Kosten sparen: beim Transport von Waren, dem Bau und Betrieb von Handels- und Logistikimmobilien, der dort vorhandenen Lager- und Fördertechnik sowie der Herstellung und dem Einsatz von verschiedensten Verpackungen und Ladehilfsmitteln. Dieser praxisnahe Überblick zeigt, wie sich mit grüner Logistik die eigene (Umwelt-)Bilanz verbessern lässt.

Quelle: www.ingenieur.de

Erstes Blockchain-Device für die Logistik vorgestellt

Forscher des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik (IML) haben jetzt den Prototypen eines Blockchain-Devices vorgestellt. Damit sollen in Zukunft beispielsweise temperaturempfindliche Waren wie Lebensmittel, Medikamente oder Impfstoffe entlang weltweiter Lieferketten überwacht werden.

Das Blockchain-fähige IoT-Gerät kann Daten von Lieferketten in Echtzeit erfassen und verfügt über eine autonome Real-Time-Steuerung. Positions- und Sensordaten dokumentieren die Überwachung der Transportkette inklusive einzuhaltender Bedingungen ohne Lücke. Das Gerät ist „IDS ready“, also für die Implementierung in den International Data Space vorbereitet.

Quelle: www.mm-logistik.vogel.de

Timocom: Kombinierter Verkehr von Wasser zu Straße

Mit ihrer Kooperation schaffen die beiden Unternehmen für Kunden die Möglichkeit, beide Dienstleisternetzwerke für den Bereich des kombinierten Verkehrs zu nutzen. Sie können Fracht und Laderaum sollen so über die Verkehrsträger auf Binnengewässern sowie Straßen verbinden und nach Transportalternativen suchen.

Quelle: www.transport-online.de

Nachhaltige Wertschöpfung

Viele Stufen des Wertschöpfungsprozesses eines Produktes finden in Entwicklungs- und Schwellenländern statt – und damit oft außerhalb des unmittelbaren Einflussbereichs von Unternehmen. Aus der Verantwortung können sich Firmen trotzdem nicht stehlen – sie müssen ihren ökologischen und sozialen Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus von Produkten und Dienstleistungen hinweg verbessern. Unternehmen ohne eine überzeugende Nachhaltigkeitsstrategie werden nicht nur ihrer Verantwortung nicht gerecht, sondern riskieren auch ihre Reputation und damit letztlich den Erfolg im Markt.

Quelle: www.it-zoom.de

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Das derzeitige Geschäftsklima der deutschen Logistikwirtschaft habe sich „stark eingetrübt“, meldet aktuell die Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL). 

Monatlich ermittelt das Ifo-Institut im Auftrag der BVL den sogenannten Logistik-Indikator mittels Konjunkturumfragen. Dabei werden über 4.000 Antworten von Anbietern aus der Logistikwirtschaft und -dienstleistung (60 Prozent Güterverkehr, 40 Prozent Speditionen und Logistik, ohne Luftfracht) bzw. von Anwendern von Logistikleistungen (66 Prozent Verarbeitendes Gewerbe 17 Prozent Großhandel, 17 Prozent Einzelhandel) ausgewertet. 

Quelle: www.logistik-watchblog.de

Transport von Nutztieren

Die Bundesregierung sieht keinen Grund ein Moratorium für Lebendtiertransporte in Drittländer zu initiieren, schreibt sie in der Antwort (19/19718)auf eine Kleine Anfrage der Fraktion Die Linke (19/19301). Die Fragesteller sehen die Regelungen der Verordnung (EG) 1/2005 über den Schutz von Tieren beim Transport als derzeit nicht gesichert und haben sich nach einem Stopp der Lebendtiertransporte erkundigt.

Quelle: www.animal-health-online.de

Dachser investiert 20 Millionen in Gefahrgutlager bei Karlsruhe

Der Transport- und Logistikdienstleister Dachser hat in ein neues Gefahrstofflager investiert. Es liegt südlich von Karlsruhe, unweit der deutsch-französischen Grenze. Die in Malsch neu erbaute Anlage erstreckt sich über eine Grundfläche von 21.800 Quadratmetern. Sie ist so konzipiert, dass darin chemische Produkte und Gefahrstoffe wie Farben, Lacke oder Klebstoffe gelagert werden können. Insgesamt 43.000 Palettenstellplätze stehen dafür zur Verfügung.

Quelle: www.logistra.de

Erst Helden und bald pleite?

Vor wenigen Wochen waren Lkw-Fahrer und Transportunternehmen noch Helden der Corona-Krise. Wichtige Eckpfeiler, um die Versorgung sicherzustellen. Jetzt droht vielen Mittelständlern die Pleite, weil Auftraggeber die Transportpreise drücken.

Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), ist merklich sauer. „Erst waren die Transporteure die Helden des Alltags, jetzt wird massiv und unanständig versucht, die Transportpreise zu drücken“, erklärt der Professor für Logistik im LP-Gespräch.

Quelle: www.lebensmittelpraxis.de

Wenn Güter ihren Transportweg selbst bestimmen

Während heute Güter meist von einem einzigen Logistikdienstleister transportiert werden, soll es in Zukunft fragmentierte, anbieter- und verkehrsträgerunabhängige Transporte geben. Dabei suchen sich z.B. smarte Behälter selbst den effizientesten Weg durch die Transportnetzwerke. Zwei Projekt befassen sich mit dem „Physical Internet“ genannten Ansatz.

Quelle: www.industry-of-things.de

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Wissenschaftler des DLR-Instituts für Verkehrsforschung gingen der Frage nach, ob die politischen Maßnahmen und ökonomischen Auswirkungen des Covid-19-Virus einen Einfluss auf die Transport- und Logistikprozesse haben. Hierfür führten sie eine Reihe von Interviews mit Transport- und Logistikdienstleistern durch. „Positiv ist, dass derzeit alle Lieferketten aufrechterhalten werden können und dass kein Bereich identifiziert wurde, bei dem die Logistik einen echten Engpass darstellt“, fasst Prof. Gernot Liedtke, Abteilungsleiter für Wirtschaftsverkehr, zusammen.

Quelle: www.adlershof.de

In der Corona-Krise zeigt sich, wie unverzichtbar Luftfracht ist

Luftfracht ist in der Corona-Krise ein unerlässlicher Pfeiler, um die Grundversorgung von Menschen und Wirtschaft und die Aufrechterhaltung wichtiger Produktionsketten sicherzustellen. Nach einem weltweit durchwachsenen Jahr 2019 für die Cargo-Airlines und Logistiker schießt die Nachfrage für den Transport von Gütern auf dem Luftweg vielerorts derzeit in die Höhe.

Quelle: www.airliners.de

In Zeiten von Corona kommt es auf die Logistik an

Während der Corona-Krise ist die Logistik von großer Wichtigkeit. Politiker und Konzerne sind sich einig, dass es im Transport zu keinem Stillstand kommen darf. Trotz dessen muss auch die Deutsche Bahn Sicherheitsvorkehrungen treffen. Für den Staatskonzern ist es ebenfalls ein Kampf das System ordnungsgemäß zu leiten. Chefin der Gütertochter der Deutschen Bahn DB Cargo, Sigrid Nikutta erzählt, dass sie in der jetzigen Zeit fast allein in ihrem Büro der Berliner Bahn-Zentrale sei. Grund ist der einzuhaltende Sicherheitsabstand, um die Mitarbeiter vor einer Ansteckung zu schützen. Daher arbeiten viele im Home-Office oder in getrennten Teams.

Quelle: www.kloepfel-consulting.com

Coronavirus: Lebensmittelhandel braucht zusätzliche Lagerflächen

Der Ausbruch des Coronavirus stellt das Logistiknetzwerk der deutschen Lebensmitteleinzelhändler laut dem Themenkreis Logistikimmobilien der Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V auf den Prüfstand. Obwohl sowohl die Supermärkte als auch die Discounter auf „Weihnachtsmodus“ umgeschaltet hätten, seien zeitweise stark nachgefragte Artikel ausverkauft, teilte der Themenkreis am 25. März mit. Den Flaschenhals bilden dabei den Experten zufolge vor allem Lagerflächen.

Quelle: www.logistik-heute.de

CORONA-KRISE: BVL GIBT EINSCHÄTZUNG ZUR LEISTUNGSFÄHIGKEIT DER LOGISTIK

Die Bundesvereinigung Logistik hat in einem Hintergrundpapier Informationen und Einschätzungen zur Leistungsfähigkeit der Logistik in der Corona-Krise zusammengestellt. Sie beleuchtet darin in 12 Punkten die erschwerten organisatorischen Bedingungen, die Situation der Mitarbeiter und die speziellen Kostentreiber.

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

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