Nürnberg. Die Logistikwirtschaft in Europa wurde zwar aufgrund der Auswirkungen der Corona-Pandemie gebeutelt, jedoch nicht so stark wie andere Wirtschaftszweige. Das geht aus einer Studie der Arbeitsgruppe für Supply Chain Services des Fraunhofer-Instituts für Integrierte Schaltungen IIS hervor. 2019 war ein Wachstum von 3,1 Prozent erzielt worden, 2020 musste allerdings ein Minus von 3,5 Prozent verzeichnet werden.

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

Open Logistics Foundation: Fracht mit Open Source digitalisieren​

Die Frachtunternehmen DB Schenker, Dachser und Rhenus sowie der Duisburger Hafen (duisport) haben die Open Logistics Foundation gegründet, um die Entwicklung von offener Software für die Branche voranzutreiben. Die gemeinnützige Stiftung soll eine Open Source Community für die Logistik-Branche aufbauen, die „europäische Rechtsnormen und Werte“ berücksichtigt, teilten die Gründer mit. Damit soll ein Open-Source-Repository für Logistikunternehmen entstehen, in das als erstes der eFrachtbrief (eCMR) und der ePalettenschein aufgenommen werden.

Quelle: www.heise.de

CONTAINERSCHIFFFAHRT: DAS HEFTIGE DURCHEINANDER WIRD NOCH ANHALTEN

Hamburg. Container-Knappheit, Corona-Folgen, unpünktliche Schiffe, Havarien wie die „Ever Given“ im Suez-Kanal, Häfen am Limit: Der maritime Welthandel läuft nicht rund. Nach Einschätzung von Hapag-Lloyd-Boß Rolf Habben Jansen wird das einige Zeit noch andauern, wie er jüngst vor Hamburger Wirtschaftsjournalisten darlegte. Natürlich habe das Auswirkungen auf die Preise – mit dem Effekt, dass Hapag-Lloyd im ersten Halbjahr 2021 einen bisher einmaligen Gewinnsprung zu verzeichnen habe. Darüber gab Habben sich gar nicht glücklich: „Hätte lieber etwas weniger Geld verdient, um die Standards nicht zu gefährden.“

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

Mobilitätswende: Das fordern Verbände von der neuen Regierung

Die neue Regierung ist zwar noch nicht im Amt, die Transport- und Logistikverbände wissen aber bereits was sie fordern: Insbesondere tragfähige Konzepte, Digitalisierungsprojekte sowie der Kampf gegen Fahrermangel und Sozialdumping stehen im Fokus.

Die bei Astre DACH zusammengeschlossenen Unternehmen sind sich ihrer Verantwortung bewusst, die ihnen beim Erreichen einer klimafreundlichen Verkehrswende zufällt, teilt das Logistiknetzwerk mit. Damit einhergehende Weichenstellungen müssen den Unternehmen aber die Chance geben, sich in einem ausreichend langen Zeitraum darauf einstellen zu können.

Quelle: www.transport-online.de

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Nicht zuletzt die Corona-Pandemie hat gezeigt: Die globalen Lieferketten sind noch immer sehr anfällig für Störungen. Um dem entgegenzuwirken, sollten Innovationen auch grenzübergreifend bekanntgemacht und bei Bedarf adaptiert werden, finden die Veranstalter des European Logistics Innovation Day, der in diesem Jahr zum zweiten Mal stattfand.

Unter den insgesamt 480 Teilnehmenden des virtuellen Events befanden sich 179 Start-ups, 143 Unternehmen und 36 Investoren aus insgesamt 53 Ländern. Ziel der Veranstaltung war es, internationale Start-ups mit Unternehmen und Investoren aus den Bereichen Logistik und Supply Chain zu vernetzen. Initiatoren sind die Duisburger Innovationsplattform Startport und Zenit, Zentrum für Innovation und Technik in NRW.

Quelle: www.dvz.de

Verkehrspolitik: Ohne Logistik geht nichts

Die 9. Nationale Konferenz Güterverkehr und Logistik drehte sich um Innovation, Klimaschutz und Digitalisierung.

Es gelte gemeinsam Lösungen zu finden für Klimaschutz, Digitalisierung und Innovationen. „Ohne Logistik geht nichts“, sagte Andreas Scheuer (CSU), Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, zur Eröffnung der 9.Nationalen Konferenz Güterverkehr und Logistik am 1. Juni. „Wir Politiker wissen, was wir an der Logistikwirtschaft haben für Deutschland“, rief er den Teilnehmern über den Livestream zu. Und vor dem Hintergrund der Verschärfung der Klimaziele betonte Scheuer: Für eine klimaneutrale Logistik brauche man kluge Innovationen, deshalb sei 2019 das Innovationsprogramm Logistik 2030 ins Leben gerufen worden.

Quelle: www.logistik-heute.de

DSLV: „NULLEMISSIONS-LOGISTIK GIBT ES NICHT ZUM NULLTARIF“

Berlin. Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik hat mit einem kritischen Statement auf das am Mittwoch präsentierte Klimapaket „Fit for 55“ der EU-Kommission reagiert. Konkrete Lösungen zur Minderung des CO2-Ausstoßes dürften nicht durch staatliche Eingriffe erzwungen werden, sondern müssten weiterhin den Marktteilnehmern überlassen bleiben, mahnt der DSLV. „Die Unternehmen der Logistikbranche drängen selbst auf rasche Lösungen, können aber nur aktiv zum Klimaschutz beitragen, wenn sie – auch im globalen Kontext – leistungs- und wettbewerbsfähig bleiben“, bemerkt Frank Huster, Hauptgeschäftsführer des DSLV. Staatliche CO2-Einnahmen aus dem Güterverkehr müssten deshalb von der europäischen Staatengemeinschaft in Form von Förderprogrammen ohne Abstriche an den Verkehrssektor zur Investition in grüne Fahrzeug-, Technik- und Infrastruktur-Innovationen zurückfließen.

Quelle: www.verkehrsrundschau.de

Hochwasser trifft die Supply Chain

Die Hochwasserschäden der vergangenen Tage treffen Logistiker und damit die Wertschöpfungsketten. Vor allem die Infrastruktur bereitet Probleme.

Starkregen haben in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz zu einer Hochwasser-Katastrophe unbekannten Ausmaßes geführt. Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier bezeichnete das Ganze als Tragödie. Das verheerenden Unwettert, dessen Folgen so langsam offensichtlich werden, hat letztlich auch Auswirkungen auf die Logistik.

Quelle: www.eurotransport.de

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Berlin Energieintensive Unternehmen aus Deutschland können auf eine Ratifizierung des internationalen Abkommens hoffen, das den Export von Kohlendioxid und dessen Speicherung im Meeresboden außerhalb Deutschlands erlaubt.

Es geht um den geänderten Artikel 6 des London-Protokolls, der den „grenzüberschreitenden CO2-Transport zwecks Speicherung im tiefen Untergrund unter dem Meeresboden ermöglicht“, wie das Bundesumweltministerium (BMU) auf Anfrage bestätigte. Zuerst hatte die „Welt am Sonntag“ darüber berichtet. Es sei allerdings „eher unwahrscheinlich“, dass die Ratifizierung noch in dieser Legislatur komme, hieß es im Ministerium.

Quelle: www.app.handelsblatt.com

Die Logistikwirtschaft erholt sich nach dem Lockdown

Im zweiten Quartal 2021 hat sich das Geschäftsklima der deutschen Logistikwirtschaft verbessert. Das zeigt der Logistik-Indikator, den das Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung (ifo) an der Universität München monatlich rund um die Konjunkturentwicklung im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e. V. (BVL) aus über 4.000 Antworten u. a. von Logistikfirmen aus dem Güterverkehr – ausgenommen der Luftfracht –, von Speditionen und Logistikdienstleistern sowie weiteren Branchen erhebt. 

Quelle: www.logistik-watchblog.de

Cargo-partner: Geschäftseinheit für High-Tech-Logistik erweitert

Cargo-partner hat ein Jahr nach dem Start der High-Tech-Logistik-Abteilung in Österreich auch in Deutschland eine eigene Abteilung aufgesetzt und seine High-Tech-Logistik-Services in neun weiteren Länder erweitert. Die Services reichen von zeitgenauer Lieferung mit Hilfe eines speziellen Fuhrparks über spezialisierte Lagerlösungen, Retouren-Management und Konfigurierungen bis hin zu Montage und Kundeneinweisungen vor Ort.

Quelle: www.transport-online.de

DKV soll zur Full-Service-Plattform werden

DKV wurde 1934, also vor 87 Jahren, gegründet. In den ersten 85 Jahren tätigte der Mobilitätsdienstleiter nicht einen einzigen Zukauf. In den vergangenen zwei Jahren waren es 14. Diese neue Expansionspolitik hängt stark mit Marco van Kalleveen zusammen, der im April 2019 die Geschicke beim DKV als CEO übernahm. Den neuen Job trat er mit ambitionierten Zielen und einem neuen Führungsteam an.

Quelle: www.dvz.de

Start-ups: InTime Express Logistik und LiBCycle werden Partner

Der Logistikdienstleister und das Jungunternehmen arbeiten im Bereich Recycling von Akkus für Elektrofahrzeuge zusammen.

Der Isernhagener Logistikdienstleister InTime Express Logistik GmbH beteiligt sich nach eigenen Angaben seit Anfang Juni 2021 am Münchner Start-up LiBCycle. Das Jungunternehmen hat eine logistische Lösung für den Recyclingkreislauf von Akkus aus den Antrieben von Elektrofahrzeugen entwickelt.

Quelle: www.logistik-heute.de

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